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基本信息

營運地區

美國加利福尼亞州洛杉磯

服務種類

城市軌道交通系統與快速公交系統

營運時期

1990年至今

營運時間

洛杉磯捷運系統通常于5點至24點運營。然而某些路線有更長的營運時間。

路線長度

117.6公里

路線數

5

車站數

62

乘客量

276,900人（平日）

軌道標準  標準軌距

營運單位   洛杉磯大都會交通運輸局（LACMTA）

洛杉磯捷運是美國加州洛杉磯地區的城市大眾捷運系統，由洛杉磯大都會交通運輸局負責營運。于二十世紀初中葉營運的太平洋電力鐵路紅色列車（Pacific Electric Red Car system）與洛杉磯鐵路的黃色列車（Los Angeles Railway Yellow Car lines），可視為今日系統的前身。在地下鐵路，路線總長117.64公里，共62個車站。根據2006年6月的統計，在非假日時期每日的運量約為27萬6千9百人次。

捷運紅線

地鐵線。其起點為洛杉磯市區的聯合車站。在1993年，開通至麥克阿瑟公園車站。在1999年沿荷里活大道開通到荷里活車站，隨后在2000年開通至北好萊塢車站。

車站：聯合車站、市民中心、博星廣場、第七街/都會中心、麥克阿瑟公園、威爾郡/佛蒙特、佛蒙特/貝弗利山、佛蒙特/圣塔莫妮卡、佛蒙特/落日大道、好萊塢西、好萊塢/葡萄藤、好萊塢/高地、環球影城、北好萊塢

捷運藍線

1990年通車，為輕軌路線，連接洛杉磯市中心第七街/都會中心捷運車站，與長灘市中心轉運車站（Transit Mall station）。自1961年太平洋電氣紅線系統（Pacific Electric Railway Red Car system）停駛后，捷運藍線是洛杉磯地區第一條現代化的城市軌道運輸線。

捷運綠線

1995年通車，為輕軌線，連接南灣區的Marine/Redondo 車站和洛沃克車站。本線主要在105號州際公路的中央分隔帶上行駛，并是區內唯一一條與其他路面完全分隔的輕軌路線。在Aviation/I-105站有免費接駁巴士前往洛杉磯國際機場。

捷運紫線

2006年命名，為地鐵線，連接聯合車站和韓國城的Wilshire/Western 站。在2006年以前，本線為紅線的一條支線。

捷運金線

2003年通車，為輕軌線，連接聯合車站和帕薩迪納的Sierra Madre Villa 站；途經Highland Park和南帕薩迪納。

捷運博覽線

2010年一期通車，標識色為青色。起點為第七街/都會中心站，終點為第四街/科羅拉多站。2015年，展覽線二期將通車，如今前二期線路正在勘測規劃中。

Metrolink鄉鎮列車

Metrolink采用了雙層火車的形式，把市中心乘客運送到鄰近的六個鄉鎮中。Metrolink曾經出現過出軌翻車的嚴重事故。

公交系統

雖然這三條路線顯示在捷運路線圖上，并且各自擁有代表顏色，但都只是巴士公交線（BRT）而并非鐵路線。

洛杉磯捷運橙線

2005年開始營運。連接圣費朗度谷的Warner Center和North Hollywood車站，在此站可轉乘捷運紅線。本線使用總長18公尺的聯結公車來營運，其路線為專用路權，但在各路口仍需遵守交通號志。部分人士將其稱為「輪胎上的輕軌系統」。

El Monte Busway

1974年開始營運。為高運量之通勤線路。連接東部的El Monte 公車站和市中心Union Station。全長21公里（13英里），部分路段在圣伯勒甸奴公路（I-10）的中央分隔帶上行駛。

Harbor Transitway

1998年開始營運。連接市中心和圣伯多祿。全長18公里（11英里），部分路段在110號高速公路的中央分隔帶上行駛。

地鐵系統編輯

時至1963年，洛杉磯的所有電車路線都已經停駛，而隨后的城市發展亦主要集中于建設高速公路網絡。 然而，隨著都會區內的人口飆升至一千四百萬，交通擠塞問題愈見嚴重，而有關當局亦明白單靠興建高速公路并無法解決交通問題。洛杉磯縣的居民于1980年代投票，通過徴收銷售稅（每次交易只收半美分）來集資興建鐵路網。

地下車站的建造預算內，0.5%被預留作美化車站和公共藝術用途，而所有地下車站的設計也頗為獨特。另外，因為洛杉磯鄰近斷層，地下隧道在設計時已考慮地震的因素，更能抵受高達里氏7.5級的地震。

繼首條輕軌在1990年啟用后，首條地下鐵線（紅線）經過七年時間建造，已于1993年啟用。地下鐵系統早期由兩條支線組成，到了2006年則正式一分為二：紅線如今由洛杉磯市中心，經紅線和紫線的列車使用第三軌供電，因此無法在輕軌路線上行駛。

輕軌系統

洛杉磯的電車系統停駛27年后，市內的首條現代輕軌線（藍線）于1990年啟用。五條捷運線中，三條是輕軌線（藍線，綠線和金線）。輕軌線列車采用車頂集電弓供電，因而不可在地下鐵線運行。正因如此，藍線的終點站設在第七街/都會中心站（7th St/ Metro Center）而非聯盟車站（Union Station）；乘客如想從藍線前往聯盟車站換乘其它路線，中途需要換乘紅線或紫線地下鐵。

洛杉磯輕軌系統的載客量在全美輕軌系統中排行第三，周日平均載客量在2006年第二季度總共達137,700人次。此外，藍線的載客量在全美輕軌路線中排行第二，周日平均載客量達80,000人次，僅次于波士頓的綠線（204,800人次；盡管波士頓綠線的服務范圍較廣）。

藍線和金線主要在地面運行，部分經過人口稠密處的路段則架空或地底運行。綠線則與其他路面交通完全隔離，部分路段與世紀公路（I-105）的中央分隔帶上運行，南部路段則架空運行。