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最近看到比亞迪換上北美車標的一則新聞后不禁的感慨萬千，面子問題的背后到底是什么?首先先不要批判這種做法，但至少可以承認北美豐田車在質量和外觀上是受很多人的認可的，現在這種現象很多，諸如QQ會掛上雪弗蘭的牌子招搖過市，其實這些的背后還是大家很認可很喜歡這些品牌的。

豐田公司早期以制造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械制作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試制成功，第二年即正式成立汽車工業公司。但在整個數30年代和40年代該公司發展緩慢，只是到了二戰之后，豐田汽車公司才加快了發展步伐。它們通過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，并根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率和產品汽車在本世紀60年代末即大量涌入北美市場。1972年，該公司累計生產汽車1000萬輛。

70年代是豐田汽車公司飛速發展的黃金期，從1972年到期1976年僅四年時間，該公司就生產了1000萬輛汽車，年產汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到90年代初，它年產汽車已經超過了400萬輛接近500萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產量名列世界第二。 豐田汽車公司60、70年代是日本國內自我成長期，80年代之后，開始了它全面走向世界的國際戰略。它先后在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業，并將汽車研究發展中心合建在當地，實施當地研究開發設計生產的國際化戰略。

其實大家在選擇車型車系列的時候都會考慮它的品質問題，更會考慮它的給自己帶來的尊貴感，給自己的生活帶來動力，北美豐田車標的背后透漏的還是大家對這個品牌的喜愛，一些系列的價格還是比較親民的，威馳和花冠這些車系很多工薪階層選擇起來也是毫無壓力的。