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美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局對(duì)“高速鐵路”的官方定義為最高營(yíng)運(yùn)速度高于145公里/小時(shí)(90 mph)的鐵路。

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，近日，華盛頓一家列車制造商希望采用日本磁懸浮列車技術(shù)，從而將從紐約到華盛頓之間旅行的時(shí)間縮短到1個(gè)小時(shí)，給美國(guó)東岸帶來(lái)便利的交通工具。

　　報(bào)道稱，聯(lián)邦政府上周再次投入2780萬(wàn)美元研究鐵路運(yùn)輸技術(shù)，以便改進(jìn)全美的鐵路系統(tǒng)。該筆資金已在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日撥給馬里蘭，用于連接巴爾的摩到華盛頓的磁懸浮列車項(xiàng)目的籌備和計(jì)劃開支。

據(jù)悉，盡管該鐵路線目前處于該州和聯(lián)邦機(jī)構(gòu)的初期計(jì)劃階段，磁懸浮列車可在15分鐘將兩城市之間的乘客送達(dá)目的地，只有美國(guó)鐵路(Amtrak)Acela 快車的一半時(shí)間。報(bào)道指出，美國(guó)東北磁懸浮公司希望最終能延伸那條建議中的鐵路，連接首都華盛頓和紐約市，中間在威名頓、費(fèi)城和紐瓦克停靠。

該公司在其網(wǎng)站上說，乘客可以到百老匯看演出，然后當(dāng)晚回到華盛頓。商界人士可以參加不同城市的會(huì)議而不必在外面過夜。飛機(jī)旅客可以在眾多機(jī)場(chǎng)中做出選擇，而不是找最近的機(jī)場(chǎng)。設(shè)在華盛頓的東北磁懸浮公司同日本經(jīng)營(yíng)東京-大坂子彈列車的日本中央鐵道公司(JR Central)密切合作。2008年，國(guó)會(huì)為磁懸浮運(yùn)輸項(xiàng)目撥款9000萬(wàn)美元。