底特律到加拿大的新大橋
來源：http://www.tumukeji.com/article/15162.html作者：北美購房網時間：2015/11/24
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之前加拿大新聞報道，加拿大政府打算出資50多億美元，幫助第二座溫莎底特律大橋的修建。這座大橋建成之后，將會成為加拿大與美國之間最繁忙的貿易通道。美國和加拿大的領導人宣布計劃新建一座連接底特律和安大略省溫莎市的大橋，在對這個已經成為全國最繁忙的邊境口岸的未來長期和激烈的爭論后，揭開了一個新的篇章。
對這座大橋的正式公告還在兩國的計劃中，預計成本不到10億美元并且將通過公私伙伴關系建造。文件顯示，除了對附近的道路創建連接、改造和適應兩國的市場外，整個項目可能還要花費數十億美元，
現在，底特律通過一條隧道和Ambassador大橋與加拿大連接，一個建立于80多年前并且承載了兩國之間每年數以百萬計的商業和其它車輛的私有連接。多年以來，密歇根和加拿大的一些領導人已經提議建立另一座大橋——他們認為要建一座大橋可以允許更多的車輛通過以使通行更加順暢，鼓勵更多汽車業和其他業務的國際貿易。
許多問題依然存在，新大橋精確的時間表還不確定。但是安阿伯市的一個研究小組——汽車研究中心，預測了一座新的大橋將會帶來的一長串好處，其中包括在最初兩年建設期間的6000個新的工作機會和運營大橋需要的數以百計的額外的工作。
不過，這個提議必定會招致某些批評，包括Ambassador大橋的所有者底特律國際橋梁公司。該公司一直反對新建一座公共大橋的提議，并且正在密歇根州努力組織一次請愿，要求公眾在新大橋和隧道之間投票。新大橋計劃建在距離Ambassador大橋約兩英里的地方。底特律國際橋梁公司的發言人Al Upchurch說，該公司在細節公開之前不會對新的大橋提案做出任何評論。
在密歇根， Rick Snyder政府已經推動建一座新橋，表示這將刺激經濟增長，但蘭辛的州立法委員，其中很多是Snyder先生的共和黨人同僚，都表示了對成本的擔憂。去年秋天，美國參議院委員會未能通過一座大橋的預算。所以Snyder先生堅稱沒有密歇根州資金來建造這座大橋，他在沒有立法支持的情況下繼續推進計劃，表明他不需要根據他和加拿大當局描述的類型來安排。
這項聲明的發布對這兩個國家的汽車工業來說是在一個具有挑戰性的時間。這個行業最大的雇主在安大略，大多數政客急于消除邊界的擁堵，這可能會削弱加拿大作為汽車制造中心的地位。美國汽車制造商也渴望獲得一個更加容易的途徑，使他們的汽車和零部件進入這個重要的市場。因為加拿大的汽車工廠零件庫存很少，他們必須尋找穩定的零件供應以保障生產。加拿大汽車制造商協會總統Mark A. Nantais表示，底特律與溫莎交界處的擁堵有時會造成暫時的工廠關閉，每小時花費制造商大約150萬美元。大量的汽車和汽車零部件的運輸占用了Ambassador 大橋的重要部分，他說。
加拿大官員表示他們將對密歇根州的建設份額支付高達5.5億美元。征收的通行費最終將支付大橋的成本，官員說。在邊境那邊，Ambassador大橋的擁堵已經成為一個特殊的問題，導致了一個繁忙的公路干線而不是快速的高速公路。
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