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這個(gè)五月，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售員們大概要數(shù)獎(jiǎng)金數(shù)到手抽筋了。美國(guó)汽車(chē)業(yè)數(shù)據(jù)追蹤機(jī)構(gòu)AutoData數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，美國(guó)五月汽車(chē)年化銷(xiāo)售量為1780萬(wàn)輛，創(chuàng)2005年7月以來(lái)最高單月銷(xiāo)量記錄，好于預(yù)期的1730萬(wàn)輛。

五月汽車(chē)絕對(duì)銷(xiāo)量增速溫和，為同比增長(zhǎng)1.6%，這是因?yàn)榻衲甑奈逶卤热ツ晖�期少了一個(gè)銷(xiāo)售日。五月汽車(chē)銷(xiāo)售創(chuàng)下2013年11月以來(lái)最大環(huán)比增幅：

幾乎所有汽車(chē)制造商都發(fā)布了好于預(yù)期的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)報(bào)告。通用汽車(chē)五月銷(xiāo)量增長(zhǎng)3%，預(yù)期僅為增長(zhǎng)0.1%�？巳R斯勒銷(xiāo)量增長(zhǎng)4%，超過(guò)增長(zhǎng)2.6%的預(yù)期。福特銷(xiāo)量下滑1.3%，但遠(yuǎn)好于預(yù)期的下滑3.1%。豐田銷(xiāo)量下滑0.3%，好于下滑1.8%的預(yù)期。本田銷(xiāo)量意外增長(zhǎng)1.3%，好于預(yù)期的下滑4.4%。

圖：美國(guó)輕型汽車(chē)銷(xiāo)量

包括通用汽車(chē)、福特和克萊斯勒在內(nèi)的一些頂級(jí)廠商的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，盡管汽油價(jià)格上漲，但消費(fèi)者對(duì)SUV和卡車(chē)的需求依然強(qiáng)勁。豪車(chē)用戶則利用較低的租賃價(jià)格和較低車(chē)貸利率繼續(xù)推升汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

美國(guó)消費(fèi)者之所以購(gòu)買(mǎi)更多汽車(chē)，這與他們有資格以極低利率申請(qǐng)長(zhǎng)期車(chē)貸有很大關(guān)系。美國(guó)信息服務(wù)供應(yīng)商Experian汽車(chē)金融部門(mén)高級(jí)主任Melinda Zabritski表示：“汽車(chē)貸款市場(chǎng)非常穩(wěn)定，部分原因是消費(fèi)者仍保持著付款能力。多數(shù)長(zhǎng)期車(chē)貸幫助消費(fèi)者支付每月的開(kāi)支，幫助他們購(gòu)買(mǎi)自己需要的汽車(chē)，而無(wú)需他們花光存款。”

據(jù)Experian，多個(gè)美國(guó)5月份長(zhǎng)期車(chē)貸數(shù)據(jù)創(chuàng)下歷史最高記錄：

新車(chē)和二手車(chē)5月平均貸款期限分別為67個(gè)月及62個(gè)月，雙雙創(chuàng)下歷史新高。

期限在74個(gè)月到84個(gè)月之間的新車(chē)車(chē)貸占總車(chē)貸的比重增至30%，創(chuàng)下歷史新高。

期限在74個(gè)月到84個(gè)月之間的二手車(chē)車(chē)貸占總車(chē)貸的比重增至16%，創(chuàng)下歷史新高。

新車(chē)平均貸款額為28711美元，創(chuàng)下歷史新高。

新車(chē)平均支付金額為488美元，創(chuàng)下歷史新高。

貸款購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)在所有新車(chē)銷(xiāo)售中的占比為31.46%，創(chuàng)歷史新高。

巴克萊經(jīng)濟(jì)學(xué)家Jesse Hurwitz在數(shù)據(jù)公布后發(fā)表研報(bào)稱：“今日公布的報(bào)告表明，我們此前關(guān)于消費(fèi)增速重回增長(zhǎng)的預(yù)期已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。”美銀美林在數(shù)據(jù)前發(fā)布的研報(bào)中表示：“隨著汽油在最近幾個(gè)月以來(lái)價(jià)格相對(duì)較低，我們將看到汽車(chē)需求改善……如果汽油價(jià)格持續(xù)低迷，消費(fèi)者信心持續(xù)好轉(zhuǎn)，我們會(huì)看到車(chē)輛銷(xiāo)售數(shù)據(jù)將進(jìn)一步增長(zhǎng)。”

美國(guó)金融網(wǎng)站Business Insider援引很多汽車(chē)業(yè)觀察家觀點(diǎn)稱，汽車(chē)業(yè)繁榮紅火的日子回來(lái)了。理由如下：

首先，汽油仍然相對(duì)廉價(jià)。當(dāng)然，要是有人在幾年前就因?yàn)闊o(wú)法承受SUV、卡車(chē)或者其他車(chē)子的耗油量，那他現(xiàn)在也不會(huì)有這種煩惱的。

其次，由于美國(guó)基準(zhǔn)利率處于歷史低位，汽車(chē)信貸品種也依然豐富。

再者，美國(guó)上路的汽車(chē)平均年齡已經(jīng)是11年了，這太荒謬了，并將繼續(xù)持續(xù)一段時(shí)間。美國(guó)人可沒(méi)有駕駛老車(chē)子的文化傳統(tǒng)。“我們是開(kāi)新車(chē)，開(kāi)兩年就再換輛新車(chē)的那種人。美國(guó)大街上奔跑著的這些老車(chē)子，預(yù)計(jì)還需要幾年的時(shí)間才能退休。”

目前看來(lái)，美聯(lián)儲(chǔ)可能在今年加息，國(guó)際油價(jià)可能延續(xù)反彈，這意味著老車(chē)更新?lián)Q代將成為推動(dòng)美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的最關(guān)鍵因素。