底特律破產不會影響汽車企業發展
來源：http://usa.bytravel.cn/art/251/dtlpcbdbmqcsbwyxcq.html作者：北美購房網時間：2016/6/6
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底特律破產之事鬧得沸沸揚揚，一個城市的破產會帶來經濟政治很多的問題，底特律作為汽車支撐在破產之后汽車行業的發展必然受到一定程度的影響。
不少的車企都是和當地政府捆綁在一起發展，而沒有按照一個真正企業的方式去經營和發展。美國三大車企能夠安然于總部所在地政府的破產，這正可以帶來正面的啟示。
消息從大洋彼岸傳來，即有華語媒體請專家作出分析稱，創新能力不足和強勢的工會力量等因素，影響美國汽車業的衰敗，繼而導致高度依賴汽車業的底特律走向破產。
對此觀點，一位曾長期在底特律工作的海歸車企高管，就對我連聲笑言，這樣的觀點實在過于膚淺和無知，他很奇怪國內媒體為何都成為這一觀點的擁躉。實際上，金融危機之后，美國三大車企經過重振已經恢復盈利，競爭力仍然很強，創新能力不足的看法毫無根據。底特律也只是美國三大車企的管理總部所在地，并且只有通用汽車總部在底特律，基地則已分散到美國各地和全球。即使底特律這一個汽車業中心的衰落，也影響不到美國整體汽車業。
通用汽車、福特和克萊斯勒三大車企，也對底特律的破產作出了樂觀回應。曾經也遭遇過破產重組的通用汽車表示，“雖然公司和工廠位于底特律，但是日常運營和商業前景不會受到影響。”三大汽車公司也均表示在底特律復興的道路上將發揮積極的作用，對未來持樂觀的態度。
美國汽車業衰落了嗎？一個不引起關注的事實是，中國近幾年按批發數統計汽車銷售規模位居全球第一，但實際上去年按上牌量統計，美國汽車銷售規模仍是全球第一。兩相比較，中國這個全球第一大市場倒有“虛胖”的癥狀。何況，從研發、汽車金融、服務、二手車等現代汽車業更重要的產業鏈，美國包括目前底特律，顯然還要比中國任何一個汽車城發達得多。但相信自此之后，中國的市長就不會再公開聲稱要成為“東方底特律”了。
粗看之下，美國的三大車企好像都不是依賴自身創新能力成長起來，而更多依靠的是到處并購品牌而壯大起來。但這種充分全球化的能力卻正是美國車企核心競爭力的體現。也正因為如此，通用汽車即使在本部陷入破產保護，也仍然可以維持在中國這樣的戰略市場，繼續開疆拓土，從未停止擴張的步伐。并且通用汽車可以從一早就在中國構建起全球研發體系的重要環節，也是一個成熟跨國公司的重要標志。有一個觀點是，跨國車企將產能向新興市場轉移，看起來似乎是它們本土市場的衰落，而實際上卻是發達相對于不發達的進步。
這種充分全球化的市場能力，正是國內車企最缺乏的。實際上，國內也還沒有一個車企，可以稱得上是國際化的企業。很難想象，如果國內哪個城市也破產了，當地的車企將受到何種程度的影響。相信很多都會遭受到毀滅性的打擊。嚴格地說，國內車企也還均沒有經歷過真正的大哭大難，而更多是依賴于市場高速增長而自然生長，以及受惠于合資政策。更有不少的車企，都是和當地政府捆綁在一起發展，而沒有按照一個真正企業的方式去經營和發展。美國三大車企能夠安然于總部所在地政府的破產，這正可以帶來正面的啟示。
底特律破產可為國內城市帶來諸多啟示。最重要的是城市的經濟發展，不能過度依賴于一個產業。在汽車業日益分散布局和全球化的背景中，城市發展汽車業也必須更加重視完善產業鏈，培植核心競爭力。也不應該是一面招商引資，大舉發展汽車項目，一面卻限購限行，一旦城市大面積實施限購政策，那影響也將是非常慘重。當然，最重要的還是在汽車業的發展中，要政府歸政府，企業歸企業。對于這個命題，現在還是剛剛破題，任重道遠。
由此可見，城市的衰敗并沒有給底特律的汽車行業帶來風暴般的影響。一個城市的核心競爭力應該是具有很強的生命力的，也有可能會給這個城市帶來二次繁榮。
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