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      位于美國西岸加利福尼亞洲南部的洛杉磯，終年干旱少雨，一百多年前，洛杉磯的一些城市設計師從加州東部的歐文谷引來的水，流經233英里長的水渠進入了洛杉磯，為洛杉磯的發展奠定了基礎。

     渡槽引水，解決干旱

     1908年正值老羅斯福（西奧多·羅斯福，就是《博物館奇妙夜》里面騎馬舉劍的那位）卸任美國總統職位、綽號“微笑的比爾”的威廉·塔夫脫上任伊始之際，嚴重缺水的洛杉磯（Los Angeles，California）開始大興土木，建造渡槽引水。

     然而，水源位于距離洛杉磯市區達數百英里的歐文斯流域，建造這么一條由成千上萬個上噸重的輸水管道連接而成的渡槽并不是件輕而易舉的事，首要問題就得解決原材料運輸的問題。天無絕人之路。就在這時，第一批拖拉機剛剛下線的霍爾特找到了當時的洛杉磯渡槽局首席工程師威廉·穆赫蘭，信誓旦旦地說他的拖拉機能夠擔此大任。很快，第一批下線的100輛霍爾特拖拉機中有27輛馳騁在莫哈韋沙漠（The Mojave Desert）上，并且在一開始就發揮了非常顯著的作用，顯示出了機械無與倫比的力量。當消息傳回洛杉磯市，大家大為震驚，當時又有28個人購買了霍爾特拖拉機。

    聆聽著不絕于耳的引擎轟鳴聲，注視著逾越在山坡丘陵之間的霍爾特拖拉機，威廉·穆赫蘭也由衷地為他當初做出的決定感到自豪。

     無奈之舉，騾子“頂替”

    可惜好景不長，人們發現，在使用過程中，卡特彼勒拖拉機會不時發生故障。導致最終不得不忍痛割愛，放棄繼續使用卡特彼勒拖拉機，取而代之的仍是“老伙計”——騾隊。

卡特彼勒的創始人霍爾特也無可奈何，只能接受這令人哭笑不得的事實。

     失之東隅，收之桑榆

     霍爾特當時的心境我們可想而知，但這也不一定。全是壞事。我國古人講，福兮禍之所倚，禍兮福之所倚。有了這次”滑鐵盧“，卡特彼勒的研發團隊從中汲取了許多寶貴的經驗和教訓，收獲了多種解決方案和技術改進，例如純鋼構造、三速變速箱、更好的彈簧懸架系統、更好的離合器和增強型零件。

     1913年洛杉磯渡槽竣工，時至今日卡特彼勒已成為世界上屈指可數的工程機械行業之巨擘，以其產品的高可靠性和耐用性而聞名遐邇，我想，這和當年痛徹心扉的經歷不無關系。