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矽谷軟體工程師克里斯為了女兒考上紐約茱麗亞音樂學(xué)院預(yù)備課程，舉家搬至紐約。他雖然人在千里之外，但仍然保持著原來的工作——依靠網(wǎng)路和電腦視訊等工具，天天透過網(wǎng)路到公司報(bào)到上班。

不開車上班 美國郊區(qū)房市展新魅力

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許多為高房?jī)r(jià)及高房租傷腦筋的工作者，現(xiàn)在有了更多選項(xiàng)，除了像克里斯這種極端的東西兩岸遠(yuǎn)程工作者之外，也有人選擇到較偏遠(yuǎn)的郊區(qū)居住，一星期選擇兩、三天通勤到公司，其他時(shí)間依靠網(wǎng)路遠(yuǎn)程工作。

通勤新模式

像舊金山這種房租高居全美之首的城市，還有人更突發(fā)奇想，不如在拉斯維加斯租房子，搭飛機(jī)通勤上班！網(wǎng)站Reddit一位工作者就算了一筆帳，與其在舊金山每月花$3123租一個(gè)一房的公寓，不如到拉斯維加斯租一個(gè)比較寬敞的兩房$1012的房子，每天搭來回$70的飛機(jī)，雖然每月還要花上近$276機(jī)場(chǎng)至市區(qū)通勤費(fèi)，但是拉斯維加斯生活費(fèi)比舊金山少了$409，這樣算下來每個(gè)月可以省下$1124。

1900年至1945年間，高速公路的興建，曾經(jīng)使郊區(qū)興起，改變了房市的風(fēng)貌，如今網(wǎng)路和社會(huì)趨勢(shì)也在改變?nèi)藗儗?duì)住家地點(diǎn)的選擇。像SurfAir這種提供會(huì)員每月無限次飛行的航空司，根據(jù)不同飛行路線每月價(jià)格在一千元上下，也為這種情況推波助瀾。

此外，Uber和Lyft這種新興共乘模式的興起，也重新形塑人們通勤的習(xí)慣。根據(jù)美國交通部統(tǒng)計(jì)，目前20至24歲族群中只有78%的人開車，相較于1978年的93%下降許多，顯示有些人選擇了不買車或者不開車。企業(yè)管理公司Certify根據(jù)今年七月至九月的資料發(fā)現(xiàn)，如Uber這種共乘方式已經(jīng)超越計(jì)程車，現(xiàn)更直追出租車，而且在舊金山和波士頓兩地已經(jīng)超越出租車了。

市區(qū)的漲幅優(yōu)勢(shì)

在2008年起的房市大蕭條中，在房市一片肅殺的氣氛中，市區(qū)房屋跌價(jià)幅度不如郊區(qū)多，房市反彈后，市區(qū)房?jī)r(jià)彈升速度和幅度也比郊區(qū)多。根據(jù)John Burns房地產(chǎn)資訊公司的分析，以南加州為例，洛杉磯、橙縣、圣地亞哥的黃金地段房?jī)r(jià)如今已漲超過前次房?jī)r(jià)高峰1%，但是內(nèi)陸帝國區(qū)的河濱（Riverside）、圣貝納迪諾縣（San Bernardino）等中谷區(qū)房?jī)r(jià)還低于前次房?jī)r(jià)高峰28%，更內(nèi)陸區(qū)域的房?jī)r(jià)則還低于前高峰41%。

在房市復(fù)蘇中從谷底至今，沿海房?jī)r(jià)上升了43%，內(nèi)陸地區(qū)房?jī)r(jià)則回升38%。如此一來一往，上次房?jī)r(jià)高峰中，內(nèi)陸帝國區(qū)的好地段房?jī)r(jià)只低于沿海好地段房?jī)r(jià)31%，如今則已低于沿海好地段51%。

 郊區(qū)銷售佳

雖然市區(qū)房?jī)r(jià)擁有跌少漲多的優(yōu)勢(shì)，但郊區(qū)房?jī)r(jià)如今在尚未全部漲回的情況下甚受購屋人青睞，今年內(nèi)陸帝國建案平均每月售出3.5棟，比洛杉磯2.9、橙縣3.2、圣地亞哥2.7都高。

在價(jià)格優(yōu)勢(shì)、科技、和通勤模式的改變下，郊區(qū)如今展現(xiàn)著另一股吸引力。John Burns在一篇分析中表示，在他26年的企業(yè)生涯中，現(xiàn)在郊區(qū)的價(jià)格折扣是前所未有的優(yōu)越，而且這種價(jià)格落差在全國各大城市都出現(xiàn)。

以華府為例，Arlington比前次房?jī)r(jià)高峰高出8%，但Reston還低于6%，阿什本Ashburn還低于16%，更遠(yuǎn)的Winchester還距前高峰29%。

在西雅圖，Bellevue已超越前次房?jī)r(jià)9%，但較偏遠(yuǎn)的Renton還低于前次高峰價(jià)9%，更遠(yuǎn)的Tacoma比高峰價(jià)低了18%。