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相對與北美的汽車行業(yè)來說，2014年是中國汽車行業(yè)深化調(diào)整、蓄勢發(fā)展的一年，也是中國汽車零部件行業(yè)變化多端、競爭加劇的一年。年終之際，AI《汽車制造業(yè)》-汽車及零部件雜志對一年來汽車零部件行業(yè)的重要事件進行了回顧和梳理。

博世第1億套電子穩(wěn)定程序ESP^®下線

2014年4月，博世第1億套電子穩(wěn)定程序ESP^®下線。自1995年投產(chǎn)以來，ESP^®已經(jīng)成為繼安全帶之后最重要的汽車安全技術(shù)。當車輛行駛于濕滑路面或高速轉(zhuǎn)向時，ESP^®能夠幫助車身保持穩(wěn)定，從而預防側(cè)滑事故的發(fā)生，避免產(chǎn)生嚴重后果。新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)正進一步提升駕駛的安全性和舒適性：不需要駕駛員的干預，ESP^®執(zhí)行制動操作，這意味著額外的安全和舒適功能可以更加輕松地安裝到已經(jīng)配備ESP^®系統(tǒng)的車輛上。在全球，約55%的新注冊乘用車和輕型商用車裝配了ESP^®，而且越來越多的國家強制要求新車安裝ESP^®：在歐洲，所有在2011年10月后新上市的車型都要求裝配ESP^®；而自2014年11月起，ESP^®將成為歐盟國家所有新注冊車輛的標準配置。2014年5月18日，上汽集團旗下延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司與美國江森自控有限公司在上海簽署汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)全球合作框架協(xié)議。根據(jù)約定，雙方將在上海自貿(mào)區(qū)組建延鋒持股70%、江森自控持股30%的全球性汽車內(nèi)飾合資公司。新的合資公司將實現(xiàn)儀表板、副儀表板、門板、座艙模塊、控制臺模塊等汽車內(nèi)飾產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的設(shè)計、制造和銷售，面向中國、北美、歐洲、南非、東南亞等區(qū)域在內(nèi)的全球整車客戶，預計年營業(yè)收入將達到75億美元，利潤率6%，有望占據(jù)全球汽車內(nèi)飾15%的份額。2014 年6月15日，華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司(VAMA)汽車板項目在湖南省婁底市正式投產(chǎn)，今后將向中國市場提供最先進的中高端汽車板解決方案，標志著中國汽車鋼材行業(yè)進入了一個新時代。VAMA由全球領(lǐng)先的綜合性汽車與礦業(yè)公司安賽樂米塔爾和中國鋼材產(chǎn)品綜合服務(wù)商湖南華菱鋼鐵有限公司共同出資成立，總投資52億元人民幣(約合8.32 億美元)，年產(chǎn)量約150萬噸。VAMA所生產(chǎn)的產(chǎn)品幾乎覆蓋了整個先進汽車板系列，包括冷沖壓用鋼、熱沖壓用鋼和熱軋汽車板，其中包括抗拉強度高達 1200MPa的先進高強度鋼材 (AHSS)和超高強度鋼材 (UHSS)及抗拉強度高達1500MPa的用于熱沖壓成形的硅鋁涂層鋼Usibor^®1500等。2014 年7月18日，電裝(中國)投資有限公司上海技術(shù)中心開業(yè)典禮在上海莘莊工業(yè)園區(qū)內(nèi)隆重舉行，電裝將以此進一步強化在中國的本地化研發(fā)能力。該技術(shù)中心的職能是主要負責中國本土的技術(shù)開發(fā)，并針對中國需求將日本本社開發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品進行適應(yīng)性改進，同時還將參與電裝全球的技術(shù)開發(fā)項目。據(jù)了解，新技術(shù)中心除了設(shè)有研發(fā)設(shè)計部門外，還設(shè)有統(tǒng)括中國所有生產(chǎn)公司的生產(chǎn)推進部門，以及供售后服務(wù)人員和維修店現(xiàn)場技術(shù)人員進行學習修理和產(chǎn)品維護的售后服務(wù)中心。此外，新技術(shù)中心還設(shè)有負責華東地區(qū)銷售的上海分公司以及統(tǒng)括全國銷售的營銷企劃本部，今后將積極推進“技術(shù)-銷售一體化”。2014年8月6日，發(fā)改委完成對日本12家零部件企業(yè)價格壟斷的調(diào)查工作，并于兩周后公布了處罰方案，對日立、電裝、愛三、三菱電機、三葉、矢崎、古河、住友等八家零部件企業(yè)處罰8.3億元，對日本精工、不二越、捷太格特、NTN等四家軸承企業(yè)處罰4億元。這是我國反壟斷部門迄今為止開出的最大罰單。調(diào)查結(jié)果顯示，2000年1月至2010年2月，日立等八家零部件企業(yè)在日本頻繁進行雙邊或多邊會談，協(xié)商價格并達成訂單報價協(xié)議并予以實施。2000年至2011年6月，日本精工等四家軸承企業(yè)在日本組織亞洲研究會，在上海組織出口市場會議，討論亞洲地區(qū)及中國市場的軸承漲價方案、漲價時機和幅度，交流漲價實施情況。2014 年10月10日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法(征求意見稿)》，首次將零部件生產(chǎn)者納入召回體系。該規(guī)定要求汽車零部件生產(chǎn)者應(yīng)當向質(zhì)檢總局報告所獲知的汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的相關(guān)信息。質(zhì)檢總局和受委托的省級質(zhì)檢部門開展缺陷調(diào)查，可以進入生產(chǎn)者、經(jīng)營者、零部件生產(chǎn)者的生產(chǎn)經(jīng)營場所進行現(xiàn)場調(diào)查。此舉可促進我國汽車零部件行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展，提升行業(yè)整體研發(fā)水平，使企業(yè)發(fā)展與當今節(jié)能減排的政策要求相結(jié)合。同時，促進零部件企業(yè)提高自身要求，提高產(chǎn)品安全性與可靠性，把質(zhì)量隱患降到最低程度。2014 年10月14日，大陸集團宣布其在中國安徽省蕪湖市的第二家工廠，即大陸汽車車身電子系統(tǒng)(蕪湖)有限公司正式開業(yè)。據(jù)悉，這是大陸在中國的第22個生產(chǎn)基地，體現(xiàn)了大陸致力于實現(xiàn)‘扎根市場，服務(wù)市場’的目標。新工廠初期投資額3300萬歐元，將于2015年第一季度全面投入運營。新工廠位于蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，總占地面積12萬m²。首期車間面積46000m²，包括生產(chǎn)運營部、研發(fā)中心、試驗室及倉庫等，主要以儀表和人機界面產(chǎn)品為業(yè)務(wù)核心。到2015年底，新工廠員工將達到1500人，其中包括約215位研發(fā)工程師。到2015年底將建成42條生產(chǎn)線。

2014年10月21日，諾貝麗斯(Novelis)宣布其常州工廠暨中國首間汽車鋁板熱處理制造廠正式竣工投產(chǎn)，標志著諾貝麗斯成為惟一一家在亞洲、歐洲和北美洲三大主要汽車生產(chǎn)區(qū)域擁有制造汽車鋁板能力的供應(yīng)商。據(jù)了解，該工廠分兩期實施。一期總投資14780 萬美元，建成年產(chǎn)12萬t汽車車身專用高端鋁板，為項目二期奠定基礎(chǔ)，計劃先實施1.5期項目——建設(shè)20萬t的鋁循環(huán)回收利用與熔鑄中心，利用高品質(zhì)的鋁錠分類、熔煉等先進技術(shù)，實現(xiàn)汽車車身專用高檔鋁合金材料及其他高端鋁材的循環(huán)利用。二期總投資預計將超過10億美元。今后，該工廠將為亞洲以及海外市場的汽車制造商提供應(yīng)用于輕量化汽車結(jié)構(gòu)和車身圍板的高品質(zhì)鋁板。2014年11 月18日，中國汽車工程學會宣布成立“中國汽車零部件技術(shù)創(chuàng)新組織(G20)”。“G20”由無錫油泵油嘴研究所、浙江亞太電機股份有限公司、深圳市航盛電子有限公司等20家零部件龍頭企業(yè)組成，通過凝聚全行業(yè)的力量，整合產(chǎn)、學、研、用各種優(yōu)勢資源，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上建立“橫向關(guān)聯(lián)化、縱向一體化”的零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機制，推進零部件技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，實現(xiàn)全行業(yè)聯(lián)動增長。除入選的20家企業(yè)之外，北汽、上汽、廣汽、一汽等整車企業(yè)也積極給予支持。當前，我國汽車零部件工業(yè)的“四基”全面落后，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域均被外資企業(yè)壟斷，而“G20”的成立有望通過集中幫扶20家龍頭企業(yè)帶動中國零部件行業(yè)的發(fā)展。‍2014年11月25日，德國采埃孚集團(ZF)和美國天合汽車集團(TRW)共同宣布，采埃孚以135億美元的價格收購天合全部股份。這是近10年來，世界汽車零部件行業(yè)規(guī)模最大的并購案，也意味著分列2013年國際汽車零部件企業(yè)百強榜第9位、第14位的采埃孚和天合，將組成總收入超過410億美元的全球第二大汽車零部件供應(yīng)商，與德國博世、日本電裝、德國大陸等零部件行業(yè)巨頭成為同級別的競爭對手。收購完成后，采埃孚在中國和美國的銷售收入均可實現(xiàn)翻番。同時，位于上海的采埃孚亞太研發(fā)中心和天合亞太研發(fā)總部的整合，將形成一個超大規(guī)模的研發(fā)團隊。通過以上的分析，可知道現(xiàn)在中國的汽車行業(yè)在北美的汽車行業(yè)的帶領(lǐng)下正走向世界，將為中國帶來一個更加輝煌的發(fā)展前景。