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底特律從全世界矚目的“汽車城”到今天聞名全球的“鬼城”，經歷了漫長的衰落期。追溯歷史，底特律的衰落是一系列不幸和錯誤的必然產物，其中影響突出的因素包括以下四點：

 

　　首先，底特律在城市競爭中負于芝加哥。這座城市坐落于五大湖畔，鐵路、水運發達，在美建國初期是美國與加拿大的主要經濟樞紐。1950年是該地區的“黃金時代”，其城市人口曾達到180萬，為全美第四大城市，大批來自加拿大的木材和原材料經由這里被輸往美內陸，吸引來大量由非洲裔美國人組成的搬運勞工大軍。然而，底特律作為美加地理樞紐的作用也止于搬運貨物。依靠期貨和金融衍生品市場發展，與底特律同屬密歇根州、地理位置相似的芝加哥加速崛起，成為“全美商品中心”和該地區最耀眼的一顆明珠。比較之下，底特律的商業前景日益黯然失色，在五大湖區域逐漸被邊緣化，高端商業人才和中小企業持續流向芝加哥。

 

　　第二，其汽車產業優勢難敵全球化趨勢。底特律可謂興也汽車，敗也汽車。在1960年代鼎盛時期，50%以上的底特律人都在從事與汽車業相關的工作，福特、通用、克萊斯勒三大汽車公司門前車水馬龍，其產品在美居于統治地位。然而，固步自封的三大汽車公司很快遇到了日本人的挑戰。日本人制造的車更便宜省油，在“石油危機”時，這些優勢就顯得尤為明顯。即便底特律強大的汽車工會組織不斷向美國政府施壓，力促政府提高進口日本車的門檻，甚至希望推動日元升值扭轉這一窘境。可是，底特律人卻無法阻止日本汽車企業在美國南部投資建廠及美簽訂“北美自由貿易協定”。美國汽車業仍然在蓬勃發展，但更多的產能被轉移到了成本更低的美國南部各州及墨西哥，拉丁裔汽車工人取代了非洲裔工人。到本世紀初，底特律只剩下一個“汽車城”的名號及一大批熱衷工人運動的高薪藍領。最終，2008年的金融危機給了底特律茍延殘喘的汽車廠致命一擊，通用汽車申請破產保護，14萬工人丟掉了飯碗，該市失業率一度高達30%。即便如今美國車市已有復蘇態勢，但新增的就業崗位也很少在底特律。

 

　　第三，高犯罪率和貧民窟現象使底特律“不適合居住”。早在汽車業已有衰敗現象時，底特律就曾想過若干辦法試圖實現城市轉型。上世紀90年代，為了促進當地旅游業，政府先后授權在城市中心地帶建設了一批高檔賓館和三座賭場，希望將這座黑人人口占80%的城市打造為“美國黑人文化的中心”。不過，這個中心除了爵士樂、嘻哈說唱外，也包括幫派火拼、槍支、吸毒和犯罪。經濟低迷造成貧民窟蔓延，貧民窟刺激犯罪率上升，高犯罪率制約經濟增長，在底特律這三者逐漸形成了一個死循環。正如美國著名饒舌歌手阿姆在其有自傳性的影片《8英里》中所述，底特律的黑人只有三條路可以選，要么努力在演藝圈、體育圈闖出一片天地，要么去當幫派小混混，要么去收廢品。2007年，底特律在全美暴力犯罪城市榜上排名第三，2008年，密歇根州三分之二的謀殺案發生在底特律，2010年，該城市連續第四年成為聯邦調查局(FBI)眼中美國“最危險的城市”。只要是稍微為子孫后代著想的，都不會愿意呆在這樣一座城市。從1990年至今，底特律市人口已減少近300萬人，城市住房中有五分之一是空房，在這樣持續供大于求的情況下，房價不斷下跌也是必然趨勢。

 

　　第四，當地政府治理失敗，積弊難返。治安差與當地政府必然脫不了關系。底特律曾是美國政治的驕傲，1963年，美國人權領袖馬丁·路德·金在底特律發表了一次關于“人人平等”的長篇演講，2個月后，這篇演講被改編為“我有一個夢想”。1974年，底特律就選出了首位黑人市長，這位名叫科爾曼·楊的民主黨人在底特律執政近20年直至1993年才退休。科爾曼·楊在任期間底特律腐敗案件不斷，兩任警察局長均因貪污超過百萬美元和私設小金庫而鋃鐺入獄。2002～2008年擔任市長的吉爾帕特里克終于將底特律的“骯臟政治”發揚到了極點，他依靠家族勢力32歲就當上市長，在任期間先后卷入妻子謀殺、洗錢、賄賂、政治獻金、濫用公款、濫用權力、妨礙司法公正等十余項丑聞。2010年，這位仁兄被判入獄，但其任上大搞城區改造欠下的巨額債務到今天才爆發。這些公共債務終究要由當地納稅人來還，美國人明白在此置業后可能變成底特律政府的“案上肉”，即便房價賤如鞋子，仍避之不及。