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除了安全，歐亞動車的建設耗費也較低。

美國早期基建的發展集中在公路運輸上。國際交通論壇的負責人斯蒂芬•伯金斯（Stephen Perkins）將此稱之為“歷史性的失誤”，他說，“如果早期建有鐵路，現在只需要繼續發展改進就行了”，“但那時候，建鐵道非常昂貴”。

不過，如今建鐵道也不見得更便宜。美國的現狀是，工程拖得越久，耗費就越多。任何大型基建工程都會變得越來越貴，因為隨著經濟的繁榮，勞動力價格水漲船高、土地也變得更昂貴甚至稀缺。丹麥技術大學的交通專家史蒂文•哈羅德（Steven Harrod）舉例說道，波斯頓的“大開挖”高速通道用了16年，耗費220億美元才竣工。

7年前，美國國會要求2015年底公路全部安裝自動限速系統，如今，大部分都面臨無法如期完成的狀況。

與此同時，《紐約時報》稱，在中國，雖然2011年動車事故后曾引發了對高鐵安全的持續討論，但就目前而言，這次事故更像是一個例外情況。中國從2008年起大概開通了10000多英里（16000公里——譯者注）的高速路線，超過世界其他國家的建設總和。

具體什么原因還沒有得到確切的解釋，但是這種事情沒有突如其來的意外應該還是可以避免的，科技的漏洞還是需要見到最小，不然人們的生活可能都會杞人憂天了。