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華盛頓到布法羅、布法羅到波士頓，這兩段路途較遠(yuǎn)，不想太累還是用飛機(jī)比較合適。經(jīng)過(guò)一番比價(jià)，US Airways的票價(jià)是最便宜的，而且US Airways是星空聯(lián)盟成員，如果你有國(guó)航知音卡也是可以積里程的。注意，US Airways屬于廉航，如果有大行李需要托運(yùn)是要額外收費(fèi)的。
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再來(lái)說(shuō)說(shuō)市內(nèi)交通。波士頓、紐約、華盛頓都有非常完善的地鐵系統(tǒng)，基本可以覆蓋任何游客常去的地方。需要注意的是，美國(guó)的地鐵站臺(tái)大多分布在軌道兩邊，所以，進(jìn)站時(shí)一定要選對(duì)站臺(tái)，不要坐錯(cuò)方向。
波士頓的地鐵線(xiàn)路以顏色區(qū)分，對(duì)游客來(lái)說(shuō)最重要的一條是紅線(xiàn)，哈佛、MIT、South Station、接駁機(jī)場(chǎng)的銀線(xiàn)巴士都在這條線(xiàn)上了，其他如Boston Common、昆西市場(chǎng)、自由之路、中國(guó)城這些地方，從Downtown Cross站走過(guò)去也沒(méi)有多遠(yuǎn)；還有一條綠線(xiàn)也很有意思，據(jù)說(shuō)是波士頓最古老的地鐵，在我看來(lái)那甚至算不上地鐵，有點(diǎn)類(lèi)似以前的有軌電車(chē)，當(dāng)綠線(xiàn)地鐵從幽深昏暗的隧道中徐徐駛來(lái)，恍惚中有歷史穿越的感覺(jué)。波士頓大學(xué)、波士頓美術(shù)館以及火車(chē)North Station都在綠線(xiàn)上。
波士頓地鐵采用單一票制，用卡的話(huà)一次2刀（據(jù)說(shuō)如果買(mǎi)紙質(zhì)票會(huì)貴一些，沒(méi)試過(guò)），卡稱(chēng)為Charlie Card，不收工本費(fèi)，可在自動(dòng)售票機(jī)上充值，推薦用卡。

    波士頓周邊還有一些小鎮(zhèn)值得一去，比較方便的交通工具是一種叫Commuter  Rail的火車(chē)，票價(jià)不貴，可在地鐵自動(dòng)售票機(jī)上買(mǎi)票，也可上車(chē)補(bǔ)票，非常方便，缺點(diǎn)是車(chē)廂陳舊、經(jīng)常晚點(diǎn)。從綠線(xiàn)North Station上車(chē)可去往Rockport、Salem，從紅線(xiàn)Porter站上車(chē)可去往Concord、Lexington，從紅線(xiàn)South Station上車(chē)可去往Wesley。     
紐約有著世界上最稠密的地鐵網(wǎng)絡(luò)，線(xiàn)路以數(shù)字和字母標(biāo)識(shí)，足足二十幾條；看似復(fù)雜，但只要掌握了三條原則就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)非常簡(jiǎn)單：
1、分清Uptown和Downtown。南下是Downtown，北上是Uptown；街道號(hào)碼小的是Downtown，大的是Uptown。
2、緊盯車(chē)頭看車(chē)號(hào)。在曼哈頓的很多區(qū)間段上會(huì)有多條地鐵線(xiàn)路并線(xiàn)運(yùn)行的情況，所以，即使你選對(duì)了站臺(tái)也不要想當(dāng)然的見(jiàn)車(chē)就上，看看車(chē)頭的號(hào)碼確認(rèn)無(wú)誤再上。
3、分清Local和Express。地鐵運(yùn)行圖上用空心圈標(biāo)示的站點(diǎn)所有車(chē)都會(huì)停靠，而用實(shí)心圈標(biāo)示的站點(diǎn)則只有Local的車(chē)才停。
紐約地鐵也是單一票制，一次$2.25，還有7天無(wú)限次數(shù)的卡可供選擇。
由于我這次住在了與紐約隔河相望的新澤西，新澤西與紐約間的交通還要依靠一種稱(chēng)為PATH的地鐵系統(tǒng)，該系統(tǒng)與紐約的地鐵系統(tǒng)相互獨(dú)立，需要另外購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)用的地鐵卡。從紐約Penn Station出來(lái)不遠(yuǎn)就有PATH在33街的車(chē)站，站口在33街和6 Ave的交叉處，標(biāo)志是一個(gè)大大的P。