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紐約這里每年都有不計(jì)其數(shù)的游客。這里不僅有許多聞名世界知名旅游景點(diǎn)，而且每一個(gè)地方都會(huì)讓你感覺(jué)到不一樣。這里博物館氣勢(shì)非凡，遍地高樓大廈林立，美麗的中央公園就在這里，在人們工作之余可以在工作之余可以享受悠然的休閑生活。到夜晚的時(shí)候紐約燈火璀璨。你會(huì)情不自禁的感受到紐約這座城市國(guó)際大都市的巨大魅力。

在紐約市，不管是傳統(tǒng)地標(biāo)還是您所到的任何一個(gè)鮮為人知的小地方，您都將看到不可錯(cuò)失的景點(diǎn)。如需幫助，這里還有可使用多種語(yǔ)言進(jìn)行講解的專業(yè)導(dǎo)游。除游覽大景點(diǎn)之外的綜合游覽團(tuán)之外，還有滿足各種興趣的旅游團(tuán)，從音樂(lè)、文化至藝術(shù)、歷史—甚至還包括美食。因此，不管您想步行還是乘坐地鐵、公共汽車、渡輪、出租車、豪華轎車和直升機(jī)游覽紐約市，一天二十四小時(shí)都有無(wú)數(shù)的機(jī)會(huì)。

此外，肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)也是紐約東部居民重要的工作機(jī)會(huì)來(lái)源之一，每年更為大紐約地區(qū)帶來(lái)超過(guò)300億美元的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)效益。

紐華克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于新澤西州，距離曼哈頓西南方26公里，是大紐約地區(qū)第二大機(jī)場(chǎng)、全國(guó)第五繁忙的機(jī)場(chǎng)，及美國(guó)大陸航空在美國(guó)東岸的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，但其誤機(jī)率在美國(guó)算是相當(dāng)高的。911事件后，為了紀(jì)念由該機(jī)場(chǎng)出發(fā)，最后在賓夕法尼亞州墜毀的聯(lián)合航空93號(hào)班機(jī)方更為今名。

紐華克機(jī)場(chǎng)分為A、B、C三個(gè)航空大廈，B航廈為國(guó)際航班，其余為國(guó)內(nèi)航班。

紐約港是北美洲最繁忙的港口，亦為世界上天然深水港之一。1980年吞吐量達(dá)1.6億噸，多年來(lái)都在1億噸以上，每年平均有4000多艘船舶進(jìn)出。由于紐約位居美國(guó)大西洋東北岸，鄰近全球最繁忙的大西洋航線，再加上港口條件優(yōu)越，又以伊利運(yùn)河連接五大湖區(qū)，因此奠定了其成為全球重要航運(yùn)交通樞紐及歐美交通中心的地位。在紐約的發(fā)展史上，紐約港扮演的腳色十分重要。該港不僅為紐約市帶來(lái)大批的財(cái)富及物產(chǎn)，19世紀(jì)初及20世紀(jì)末時(shí)，來(lái)自世界各地的移民也透過(guò)紐約港進(jìn)入紐約市，而這些移民及其后代日后都成為了紐約市發(fā)展的主力。

紐約港有兩條主要航道。一條紐約港是哈德遜河口外南面的恩布婁斯航道，長(zhǎng)16公里，寬610公尺，維護(hù)深度13.72公尺，由南方或東方進(jìn)港的船舶經(jīng)這條航道進(jìn)入紐約灣駛往各個(gè)港區(qū)。另一條是長(zhǎng)島海峽和東河，由北方進(jìn)港的船舶經(jīng)過(guò)這條航道。哈德遜河入海口的狹水道，水深30多米，東河水道大部分河段水深在18米以上，最深處近33公尺。港口不易淤積。紐約港腹地廣大，公路網(wǎng)﹑鐵路網(wǎng)﹑內(nèi)河航道網(wǎng)和航空運(yùn)輸網(wǎng)均四通八達(dá)。紐約地區(qū)的14條鐵路線，其中8條可通往美國(guó)各地以及加拿大和墨西哥等。

紐約港于1614年為荷蘭人開(kāi)始建設(shè)，后為英國(guó)人所經(jīng)營(yíng)。美國(guó)獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，紐約港進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)，由于自然條件優(yōu)越，1800年便成為美國(guó)最大港口。南北戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，美國(guó)開(kāi)始了快速的擴(kuò)張，經(jīng)濟(jì)中心也逐漸轉(zhuǎn)移到北方，再加上移民人口的激增，紐約港日益繁忙，更加速了城市的發(fā)展。至1871年，紐約成為美國(guó)第一大港口城市。1921年，紐約港務(wù)局建立，負(fù)責(zé)港口規(guī)劃和建設(shè)。紐約港有水域約700多平方公里和陸地1000多平方公里。全港有16個(gè)主要港區(qū)：紐約市一側(cè)10個(gè)，新澤西州一側(cè)6個(gè)。全港深水碼頭線總長(zhǎng)近70公里，有水深9.14。12.80米的遠(yuǎn)洋船泊位400多個(gè)。早期是沿哈德遜河建設(shè)突堤式狹棧橋碼頭，布置緊湊，后方陸域小。近期建設(shè)的伊麗莎白港區(qū)和紐華克港區(qū)的碼頭是順岸布置，陸域面積寬敞。

市中心街道

曼哈頓的街道是設(shè)計(jì)為棋盤(pán)式， 紐約曼哈頓街道非常的整齊有致。街道有大道（Avenue）和街（Street）兩種命名方式；大道為南北向，自西向東編號(hào)為一至十二大道，中間穿插幾條非編號(hào)的大道，這些大道是曼哈頓的南北向交通大動(dòng)脈；街則為東西向，自南向北以數(shù)字遞增編號(hào)，并以第五大道為準(zhǔn)分為東與西；而唯一一條斜穿過(guò)曼哈頓的路是百老匯大道。上城與中城的街道絕大多數(shù)的時(shí)候都依照棋盤(pán)式的規(guī)劃，但是位于豪士頓街（Houston Street）以南的下城卻是完全沒(méi)有規(guī)則，所有的街道都是有路名的。

西側(cè)高速公路、第十一大道、第十大道、第九大道、第八大道、第七大道、第六大道、第五大道、麥迪遜大道、公園大道、萊辛頓大道、第三大道、第二大道、第一大道、羅斯福快速道路。

紐約地鐵（New York City Subway, NYCS）是美國(guó)紐約市的快速大眾交通系統(tǒng)，也是全球最錯(cuò)綜復(fù)雜，且歷史悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一。站數(shù)約在470上下，官方統(tǒng)計(jì)為468站，商業(yè)營(yíng)運(yùn)軌道長(zhǎng)度約為656英里（約1,056公里），若加上地下街和地下相連通道等，則長(zhǎng)達(dá)842英里（約1,355公里）。

紐約地鐵現(xiàn)由紐約大都會(huì)運(yùn)輸署（Metropolitan Transportation Authority, MTA）管理，紐約市捷運(yùn)局負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)。近年來(lái)有將將紐約地鐵與斯塔滕島鐵路（Staten Island Railway）合并的構(gòu)想。

雖其名為地鐵，但約40%的路軌形式為地面或高架。

紐約市的五大區(qū)之中有四區(qū)位于島上，所以區(qū)之間的交通便需要由數(shù)量眾多的橋梁及隧道連接，是其一大特色，對(duì)于遭哈德遜河、東河、哈林河紐約灣包圍的曼哈頓島來(lái)說(shuō)，尤其如此。故紐約市不論是橋梁隧道的建筑、數(shù)量及繁忙程度，均領(lǐng)先于全球。這些橋梁及隧道對(duì)曼哈頓和鄰近布魯克林與皇后區(qū)的發(fā)展貢獻(xiàn)甚巨，因?yàn)闃蛄杭八淼朗敲癖娡鶃?lái)曼哈頓及郊區(qū)間的必經(jīng)通道；而橋梁及隧道的興建，更是使紐約市的版圖在20世紀(jì)得以自原有的曼哈頓向外擴(kuò)張，直至今天的五大行政區(qū)的主要功臣之一。但每逢上下班尖峰時(shí)刻，這些通道反而變成了交通瓶頸，有時(shí)也常殃及周邊的道路。

布魯克林大橋是紐約市最早的大橋，落成于1883年。在那之前，要渡河唯有透過(guò)渡輪，不但不方便，也十分危險(xiǎn)。布魯克林大橋的完工，不但顯示造橋工程的進(jìn)步，也使得曼哈頓與布魯克林得以連接，更替大紐約都會(huì)區(qū)的快速發(fā)展開(kāi)了第一槍。

后來(lái)為了響應(yīng)紐約市發(fā)展的腳步，政府在曼哈頓周圍的水域上架起了更多的橋梁。其中威廉斯堡大橋及曼哈頓大橋布魯克林大橋一樣是跨越東河的著名橋梁，分別于1903年及1912年通車；聯(lián)接曼哈頓和皇后區(qū)的皇后區(qū)大橋竣工于1909年，是紐約一座重要懸臂梁橋；30年代，盡管正值經(jīng)濟(jì)大恐慌時(shí)期，三區(qū)大橋卻誕生了；該橋由于前端分岔為三路，連接了皇后區(qū)、布朗克斯區(qū)及曼哈頓區(qū)三區(qū)而得名。此時(shí)在哈德遜河上，喬治華盛頓大橋也隨后完成，為紐約港務(wù)局（今紐約與新澤西港口事務(wù)管理局前身）首樁重大工程，亦為哈德遜河上第一大橋。韋拉札諾海峽大橋橫跨了紐約灣南方的韋拉札諾海峽，連接紐約市的史泰登島與布魯克林，該橋在1964年完工之初為全世界最長(zhǎng)的懸索橋，并對(duì)提供新澤西州直通長(zhǎng)島與甘乃迪機(jī)場(chǎng)、減緩曼哈頓公路的擁擠車流，有相當(dāng)大的貢獻(xiàn)。

隧道方面，哈德遜河底下的林肯隧道每日有120000輛車往來(lái)于曼哈頓及新澤西之間，為世界上最繁忙的行車隧道。荷蘭隧道亦位于哈德遜河下，世界上第一座采用通風(fēng)系統(tǒng)的行車隧道，十分受到美國(guó)建筑界的人士尊敬，并視之為美國(guó)工程界的重要地標(biāo)。這兩座隧道都被建造以代替橋梁，并允許大量的乘客及貨運(yùn)船舶自由通行。自從荷蘭隧道落成于1927年后，東河底下仍繼續(xù)興建隧道，以解決曼哈頓及長(zhǎng)島間的交通堵塞。1940年竣工的皇后區(qū)中城隧道為當(dāng)時(shí)規(guī)模最大的非聯(lián)邦政府所計(jì)劃的工程。啟用于1950年的布魯克林-炮臺(tái)公園隧道長(zhǎng)2799公尺，為北美洲最長(zhǎng)的水底隧道。折疊

另外紐約市還有上萬(wàn)家的餐館，各種美食應(yīng)有盡有。只有您想不到?jīng)]有您買(mǎi)不到的飲食，在紐約的有些地區(qū)還有屋頂餐廳一定會(huì)讓你大飽口福。