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《紐約時報》報導，倘若14天無限次卡仍存在的話，便會容易選擇得多。但14天卡已在19個月前，隨著上一次車費漲價后停止發售，很少人會為此婉惜。根據大都會運輸署 (MTA)的統計，在乘客的刷卡總數中，“14天卡”僅占2%。

買兩張7天無限次卡代替可以嗎？

由于部分假期會在紐約市度過，或許可買一張30天無限次卡，但需要跳過心理陷阱 (mental hoops)，推測乘坐地鐵和巴士的次數。30天卡售104元，要乘坐47次才不會虧本，如果不想推敲，便索性買一張按次計的地鐵卡。

市民的生活節奏，許多時候都在購買地鐵卡中反映出來。暑假期間，民眾改變購票模式，顯而易見，由“30天卡”轉向“7天卡”和“按次計卡(pay-per-ride)”。12月也出現類似的改變，因這個月分也是度假的時候。

買兩張7天無限次卡代替可以嗎？

由于部分假期會在紐約市度過，或許可買一張30天無限次卡，但需要跳過心理陷阱 (mental hoops)，推測乘坐地鐵和巴士的次數。30天卡售104元，要乘坐47次才不會虧本，如果不想推敲，便索性買一張按次計的地鐵卡。

市民的生活節奏，許多時候都在購買地鐵卡中反映出來。暑假期間，民眾改變購票模式，顯而易見，由“30天卡”轉向“7天卡”和“按次計卡(pay-per-ride)”。12月也出現類似的改變，因這個月分也是度假的時候。

MTA說，調整的比率不算高，只是幾個百分點。整個2011年，“30天卡”的份額平均占31%，但8月份下降到29%，和12月份下降到28.5%。因出售的地鐵卡數以千萬計，涉及的金額龐大，稍有變動都會引起牽然大波。